Strukturelle I-Träger aus warmgewalztem Stahl I-Profile sind spezielle horizontale tragende Profile, die für leichte Stahlkonstruktionen mit kurzer Spannweite entwickelt wurden. Im Gegensatz zu H-Trägern oder Profilen mit geschlossenem Querschnitt, die für schwere Belastungen ausgelegt sind, werden diese I-Träger in einem Warmwalzverfahren in einem Durchgang hergestellt, das den nationalen Standards entspricht. Sie erfordern kein individuelles Schweißen von Abschnitten und alle Abmessungen entsprechen standardisierten Spezifikationen.
Unter Nutzung unseres vorhandenen Rohmaterialbestands führt HAISHENG nur sekundäre Bearbeitungen durch – wie Schneiden, Bohren, Zubehörschweißen und Korrosionsschutzbeschichtung –, was zu deutlich kürzeren Lieferzeiten als bei kundenspezifisch gefertigtem Stahl führt. Diese Produkte sind ideal für Projekte mit beengten Platzverhältnissen, leichteren Lasten oder Modifikationen vor Ort. Sie bieten eine praktische Lösung, die die mit H-Trägern verbundene Materialverschwendung und die Installationskomplexität von Vierkantrohren vermeidet und sie zu den am weitesten verbreiteten, wirtschaftlichsten tragenden Trägern für elektromechanische Stützsysteme, Hilfsanlagenstrukturen und kleine freitragende Baugruppen macht.
- Querschnittsstruktur: Verfügt über eine Standard-I-Form mit einem zentrierten, vertikalen Steg. Die Innenflächen der oberen und unteren Flansche haben eine Neigung von 1:6; Die Dicke der Flansche variiert von der Kante zur Mitte und ihre Innen- und Außenflächen sind nicht parallel – dies sind die deutlichsten optischen Merkmale, die sie von H-Trägern unterscheiden.
- Strukturelles Verhalten: Folgt einem Lastpfad, bei dem der obere Flansch unter Druck steht, der untere Flansch unter Zug steht und der Steg einer Scherung in einer Richtung widersteht. Während der Biegewiderstand entlang der starken Achse den Standards entspricht, weist der seitliche Verformungswiderstand entlang der schwachen Achse eine inhärente Schwäche auf.
- Standardbezeichnung: Benannt mit dem Buchstaben „I“, gefolgt von einem numerischen Suffix. Die Suffixe „a“ und „b“ geben Unterschiede in der Flanschdicke bei gleicher Abschnittshöhe an; „a“-Modelle haben dünnere Flansche, während „b“-Modelle dickere Flansche und eine höhere Gesamttragfähigkeit haben.
- Gemeinsame Marktmodelle: Bereiche von I10, I12.6, I14, I16, I18, I20a und I20b bis I45; Das größte weit verbreitete Modell ist I56. Größen außerhalb dieses Bereichs sind nicht als Standardlagerartikel verfügbar.
- Rohmateriallängen: Standardwerkslängen sind 6 m, 9 m und 12 m. Werkseitig gewalzte variable Querschnitte werden nicht unterstützt; Elemente, die diese Länge überschreiten, müssen vor Ort gespleißt werden.
- Q235B: Das Mainstream-Marktmaterial; bietet hervorragende Duktilität und Kaltschneideleistung. Geeignet für Innenräume mit Umgebungstemperatur und 95 % der Hilfsprojekte mit geringer Spannweite in trockenen, offenen Umgebungen.
- Q355B: Ein alternatives Nischenmaterial mit 51 % höherer Streckgrenze. Wird hauptsächlich für schwere Geräteträger, besonders lange freitragende Stahlträger und Projekte in frostfreien Regionen mit niedrigen Temperaturen verwendet. Die Lagerverfügbarkeit ist begrenzt.
- Hauptträgerkörper: Struktureller I-Träger aus warmgewalztem Stahl I-Profil (GB-Standard), per CNC auf präzise Längen geschnitten; Die Endflächen sind gratfrei und erfüllen die Standards für die Rechtwinkligkeit.
- Endverbindungszubehör: Flache Verbindungsplatten und vertikale Lagerversteifungen; Versteifungen müssen an den Ecken zugeschnitten werden, um an das geneigte Flanschprofil angepasst zu werden. Dies führt zu kleineren Gesamtabmessungen im Vergleich zu Versteifungen für Standard-H-Träger gleicher Höhe.
- Zubehör für den Trägerkörper: Pfettenstützplatten, Nebenträgerösen und Verstärkungsplatten für Versorgungsöffnungen; nach Bedarf an den dafür vorgesehenen Stellen verschweißt werden.
- Hebezubehör: Symmetrische Hebeösen, vorinstalliert an den Seiten großer, langer Träger (I25 und höher); Kleinere Träger (I20 und darunter) erfordern keine vorinstallierten Ösen und werden direkt über die Flansche angehoben.
- Rostentfernungsgrad: St3 manuelle Reinigung für Standard-Zivilprojekte; Sa2,5-Strahlen/Sandstrahlen für hochwertige Kommunal- und Exportprojekte.
- Lackierung: Verbundbeschichtung aus zwei Grundierungsschichten plus einem Decklack; Die Trockenfilmdicke wird auf 60–100 μm kontrolliert und erfüllt die Rostschutzanforderungen im Innenbereich für eine Lebensdauer von 5 Jahren.
- Sonderbehandlung: Feuerverzinkung für Bereiche mit hoher Luftfeuchtigkeit oder Regenspritzern; Intumeszierende feuerbeständige Dünnschichtbeschichtung für Brandabschnitte, die die Anforderungen an die Feuerwiderstandsdauer von 1 Stunde erfüllt.
- Einfach unterstützter I-Träger der Plattform: Trägerkörper + Endplatten an beiden Enden + geclipste Lagerversteifungen + Pfettenstützplatten + vollständige Korrosionsschutzbeschichtung; Wird für Hauptträger in Stahlstegen und Geräteplattformen verwendet. Anschluss durch Direktverschraubung vor Ort.
- Auslegerkonsole I-Träger: Trägerkörper + verdickte Versteifungsplatten auf beiden Seiten der Wurzel + Verankerungsverbindungsplatte; Wird für Unterrahmen von Vorhangfassaden und kleine freitragende Sonnenschirmhalterungen für den Außenbereich verwendet.
- Einfacher Dachnebenträger: Trägerkörper + einfache einseitige Pfettenauflage; keine Endverbindungsplatten; direkt vor Ort an den Hauptträgerflansch geschweißt; Wird für Nebenträger an Werkstraufen verwendet.
Originale Qualitätszertifikate für Stahlwerksmaterialien, Maßkontrollprotokolle für Komponenten und eindeutige Komponentenidentifikationsblätter; Die Dokumentation eignet sich zur direkten Einreichung und Abnahme durch den Vorgesetzten an ausländischen Projektstandorten.
Bei allen Modellen warmgewalzter I-Träger handelt es sich um standardmäßige, massenproduzierte Lagerartikel, sodass kein planmäßiges Walzen oder Herstellen (z. B. Spleißen oder Schweißen) erforderlich ist. Im Gegensatz zu geschweißten H-Trägern oder Hohlkastenträgern, deren Lieferung 10 bis 20 Tage dauert, können Standardspezifikationen innerhalb von 48 Stunden versandt werden. Sie eignen sich perfekt für sporadische Beschaffungsbedürfnisse, wie z. B. den Austausch veralteter Stützen, den Einbau elektromechanischer Rohrleitungen oder die dringende Erneuerung von Querträgern für Bauzäune.
Durch die Neigung von 1:6 am Innenflansch entsteht eine natürliche abgeschrägte Kante, die ein Einrollen des Flansches oder ein Verziehen der Bahn beim Heben, beim Transport vor Ort oder bei versehentlichen Kollisionen mit anderen Geräten verhindert. Im Gegensatz dazu sind H-Träger mit flachen Flanschen anfällig für Kantenschäden, was zu einer um mehr als 12 % höheren Ausschussrate vor Ort führt als bei I-Trägern.
Bei gleicher vertikaler Tragfähigkeit ist der Untergurt eines I-Trägers 22–30 % schmaler als der eines entsprechenden H-Trägers. Dies ermöglicht die Installation in beengten Bereichen – wie etwa elektromechanischen Versorgungskorridoren, engen Lücken zwischen Geräteschränken oder geschlossenen Vorhangfassaden – ohne Beeinträchtigung der Rohrleitungs- oder Leitungsführung.
Längenanpassungen und örtliche Öffnungen können einfach durch Sägen oder Plasmaschneiden erreicht werden, sodass keine schweren Maschinen wie Unterpulverschweißgeräte oder hydraulische Richtmaschinen erforderlich sind. Allgemeine Techniker vor Ort können Aufgaben wie das Schweißen zusätzlicher Halterungen oder die Feinabstimmung der Lochpositionen erledigen; Zertifizierte Hochdruckschweißer sind nicht erforderlich, was die Arbeitskosten für kleine Modifikationen im Ausland erheblich senkt.
Der Stückpreis der Rohstoffe ist 15–20 % niedriger als der von geschweißten H-Trägern mit gleicher Tragfähigkeit. Darüber hinaus reduziert ihr geringeres Gewicht die Transport- und Hebekosten. Für Nebenträger mit Spannweiten unter 6 Metern und gleichmäßig verteilten Lasten unter 12 kN/m bieten sie die richtige Leistung ohne „Over-Engineering“ und vermeiden so erhebliche Materialverschwendung.
- im Vergleich zu H-Trägern: H-Träger verfügen über eine ausgewogene bidirektionale seitliche Steifigkeit und parallele Flansche, die für die vollständige Unterstützung von profilierten Stahldecks geeignet sind, was sie ideal für Bodenträger mit großer Spannweite macht; Strukturelle I-Träger aus warmgewalztem Stahl I-Profil bieten nur entlang der starken Achse eine ausreichende Biegefestigkeit und sind entlang der schwachen Achse sehr anfällig für seitliches Torsionsknicken, was sie für langspannige Strukturen ohne seitliche Aussteifung ungeeignet macht.
- im Vergleich zu quadratischen/kreisförmigen Hohlprofilträgern: Geschlossene Rohrprofile bieten eine ausgezeichnete Torsionsfestigkeit, verhindern jedoch die Entfernung von innerem Rost und erschweren nach der Installation vorgenommene Korrosionsschutzreparaturen an Ausschnitten; I-Träger verfügen über offene Abschnitte, die eine vollflächige Inspektion ermöglichen und die Kosten für spätere Änderungen an Versorgungsleitungen/Rohrleitungen senken.
- Einfache Montage/Montage: Standard-I-Träger können direkt auf Betonkonsolen oder U-Stahl-Konsolen aufgesetzt und mit einfachen Heftschweißnähten befestigt werden, während H-Träger eine Endplattenverschraubung erfordern, was komplexere Konstruktionsschritte erfordert.
- Einschränkungen beim Schweißen von Verbindungsplatten: Die konischen Flanschflächen von I-Trägern ermöglichen keinen bündigen Kontakt mit flachen Verbindungsplatten über große Flächen, was multidirektionale Verbindungsverbindungen verhindert und ihre Verwendung auf einfache, unidirektionale, einfach unterstützte Lastbedingungen beschränkt.
- Szenarien mit einzigartigem Vorteil: Gitterträger für Gehwege in Industrieanlagen, MEP-Versorgungsträger (Mechanik, Elektrik und Sanitär), Montagesockel für Geräte, Unterrahmen für Vorhangfassaden und sekundäre Gesimsträger; Die Verwendung von H-Trägern in diesen Kontexten führt zu einer erheblichen Überspezifikation der Leistung.
- Verbotene Szenarien: Dachhauptträger mit einer Spannweite von mehr als 8 Metern, großflächige Betonverbunddecken und freitragende Kragkonstruktionen, die hohen Windlasten ausgesetzt sind (wegen der Gefahr von seitlicher Instabilität und Einsturz).
Dieser Arbeitsablauf deckt nur die Sekundärbearbeitung von warmgewalzten Profilen ab (mit Ausnahme von aus Blechen geschweißten Aufbauprofilen) und spiegelt die tatsächlichen Produktionsschritte im Werk wider:
Überprüfen Sie die ursprünglichen Werkszertifikate, Profilprofile und Materialqualitäten; Führen Sie eine Chargenprobenahme durch, um auf seitliche Biegung, Verdrehung und Flanschverformung zu prüfen. Leicht verdrehte Abschnitte vor der Bearbeitung mechanisch glätten; Geben Sie nicht konforme Rohstoffe an den Lieferanten zurück, um zu verhindern, dass minderwertige Bestände in die Produktion gelangen.
Bei Großaufträgen wird CNC-Kaltmetallsägen eingesetzt, was zu glatten Schnitten ohne Oxidationsschichten und einem Aufmaß von 2 mm für das Stumpfschweißen führt. Bei Eilaufträgen in kleinen Mengen kommt Plasmaschneiden zum Einsatz. Extra lange Elemente werden an den Stegen und Flanschen beidseitig abgeschrägt, um die Anforderungen an die Stumpfschweißung mit vollständiger Durchdringung vor Ort zu erfüllen.
Die Zubehörstandorte werden anhand von Konstruktionszeichnungen genau markiert. Bei geneigten Flanschen werden die Versteifungsecken mit einer Neigung von 1:6 abgeschrägt, um eine perfekte Passform am Trägerkörper zu gewährleisten; Zur Fixierung wird intermittierendes Heftschweißen verwendet, wodurch die durch das Schweißen verursachte Verformung innerhalb von 1,5 mm bleibt.
Kleinteile wie Pfettenklampen, Anschlussbleche und Aussteifungen werden im CO2-Schutzgasschweißverfahren verschweißt und sorgen so für eine gleichmäßige Schweißnahtbildung; Bei den Stumpfverbindungen vor Ort für besonders lange Träger kommt manuelles Lichtbogenschweißen zum Einsatz, wobei kritische tragende Stumpfschweißnähte stichprobenartig einer Ultraschallprüfung gemäß den Standards der Klasse II unterzogen werden.
Verbindungspunkte für hochbelastbare Bolzen mit hoher Festigkeit werden mit integrierten 3-Achsen-CNC-Bohrmaschinen gebohrt, wobei die Lochdurchmessertoleranzen auf ±0,2 mm kontrolliert werden; Löcher für verschiedene Rohrleitungen/Leitungen vor Ort werden mit elektrischen Handbohrmaschinen gebohrt und anschließend geschliffen, um Grate zu entfernen.
Durch das Schweißen verursachte seitliche Biege- und Torsionsverformungen werden durch eine Kombination aus lokaler Flammenerwärmung und mechanischen Hebern korrigiert; Schweißspritzer, Schlacke und Schnittkantengrate werden gründlich abgeschliffen, um mögliche Kratzer bei der Installation vor Ort auszuschließen.
Die Rostentfernung erfolgt durch manuelle Reinigung (St3) oder Kugelstrahlen (Sa2,5) gemäß den Projektspezifikationen, um Oberflächenzunder und losen Rost zu entfernen; Grundierung und Deckbeschichtung werden bei Umgebungstemperatur aufgetragen, wobei feuerhemmende Dünnschichtbeschichtungen in ausgewiesenen feuerbeständigen Zonen aufgetragen werden; Die Komponenten gelangen erst zur nächsten Stufe, nachdem die Beschichtung auf natürliche Weise ausgehärtet ist, um den Standards zu entsprechen.
Auf den Bauteilen sind dauerhafte Identifikationsnummern angebracht. Es wird eine umfassende Inspektion zur Überprüfung der Längen, Lochdurchmesser und Außenmaße durchgeführt und die vollständige Inspektionsdokumentation erstellt. Die Komponenten sind in wasserfester Stretchfolie verpackt und auf Holzpaletten gesichert – geeignet für den Seetransport über große Entfernungen und mit Feuchtigkeitsschutz.
- Gesamtlängenabweichung des Strahls: ±3 mm
- Längsseitige Wölbung/Durchbiegung: ≤L/1000 (wobei L die tatsächliche Trägerlänge ist)
- Ebenheit/Verdrehung des Flansches: Entspricht den nationalen Standards GB/T 706 für warmgewalzten Baustahl
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Materialqualität |
Streckgrenze |
Zugfestigkeit |
Anwendungsszenarien |
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Q235B |
≥235 MPa |
375 ~ 500 MPa |
Gewöhnlicher Geräteträger, Stahlsteg, kleiner Nebenträger |
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Q355B |
≥355 MPa |
470 ~ 630 MPa |
Robuste Gerätehalterung, freitragender Träger |
- Bidirektionale Steifigkeit: Ausgezeichneter Biegemodul entlang der starken Achse (X-Achse); Das Trägheitsmoment entlang der schwachen Achse (Y-Achse) beträgt nur 42 % desjenigen eines H-Trägers gleicher Höhe, was zu einem schwachen seitlichen Kippwiderstand führt
- Schubtragfähigkeitseigenschaften: Die Schubkraft wird vollständig von der Bahn getragen; An konzentrierten Belastungspunkten (Auflagern) müssen doppelseitige Aussteifungen eingebaut werden, um lokale Quetschungen oder Risse der Bahn zu verhindern
- Windwiderstandskoeffizient: Fester Wert von 1,45; Der Windwiderstand ist höher als der von kreisförmigen Hohlprofilträgern, aber niedriger als der von geschlossenen Kastenprofilträgern. Außenstützen mit niedrigem Profil werden nur minimal vom Wind beeinflusst
- Kompatibilität mit Bodenplatten: Schräge Flansche können nicht bündig mit der Unterseite von profilierten Stahldecks abschließen; ungeeignet für den Einsatz als primäre tragende Träger in Verbundbetondeckensystemen
- Primäre Stumpfnähte: Schweißnahtabnahmenormen der Klasse II; Stichprobenartige Ultraschallprüfung (UT) an 20 % der kritischen tragenden Stoßverbindungen
- Hilfskehlnähte: Schweißnähte für Pfettenklampen, Verbindungsplatten und Versteifungen werden nur einer Sichtprüfung unterzogen; Die Akzeptanz basiert auf dem Fehlen von Porosität oder unvollständiger Fusion
- Auswahl der Verbindungsschrauben: Standardschrauben der Güteklasse 4.8 für herkömmliche einfach abgestützte Verbindungen; Hochfeste Schrauben der Güteklasse 8.8 für hochbelastete Kragarmverbindungen
- Dicke der Endverbindungsplatte: Standardisierter Bereich von 10 mm–25 mm; Spezifische Dicke, die auf der Grundlage der Anforderungen an die Scherkraft des Trägers ausgewählt wird
HAISHENG unterhält das ganze Jahr über einen Lagerbestand des gesamten Sortiments an warmgewalzten Baustahl-I-Profilen für I-Träger (Größen I10–I45). Im Gegensatz zu kleinen Verarbeitungsbetrieben, die auf die Beschaffung von Lagerbeständen von anderswo angewiesen sind, ist Section darauf vorbereitet, alles abzuwickeln, von kleinen Einzelkäufen bis hin zu großvolumigen Exportaufträgen, die volle Containerladungen erfordern. Standardspezifikationen sind verfügbar, ohne auf die Planung der Rohmaterialproduktion warten zu müssen, und Eilbestellungen können einer intensiven Bearbeitung unterzogen und innerhalb von 24 Stunden versandt werden.
Wir verwenden spezielle Eckenschneidverfahren und standardisierte Formen für die geneigten Flansche von I-Trägern, sodass kein manuelles Layout für jedes Teil erforderlich ist und die Passtoleranz für Versteifungen und Verbindungsplatten innerhalb von 0,5 mm bleibt. Dies löst häufige Probleme, die in allgemeinen Verarbeitungsbetrieben auftreten, wie z. B. große Lücken an den Befestigungspunkten und daraus resultierende strukturelle Fehlausrichtung unter Last.
Die Trägerlängen sind segmentiert, um sie an die Abmessungen von Schiffscontainern anzupassen. Dabei kommen Rostschutzverpackungen für einzelne Abschnitte und lückenfüllende Schutzmaßnahmen zum Einsatz, um Verformungen durch Turbulenzen während des Seetransports zu verhindern. Wir stellen außerdem einen vollständigen Satz englischer Zollabfertigungsdokumente und Aufzeichnungen zur Materialrückverfolgbarkeit zur Verfügung und bieten so eine Komplettlösung für die Zolldokumentation.
Die Korrosionsschutzstrategien sind auf das Klima der Zielregion zugeschnitten: Für gemäßigte Binnengebiete wird ein standardmäßiges zweischichtiges Lacksystem verwendet, für Küstenregionen, die Salznebel ausgesetzt sind, kommt eine Feuerverzinkung zum Einsatz. Alle Lackfilm- und Zinkschichtdicken werden unabhängigen Tests mit englischsprachigen Berichten unterzogen, um die Einhaltung der EU- und südostasiatischen Akzeptanznormen für Stahlkonstruktionen sicherzustellen.
Wir bieten kostenlose Beratung zur Auswahl der Trägerspannweite und der Lastanpassung sowie eine zeichnungsbasierte Fernanleitung für Verbindungs- und Auslegerverbindungen vor Ort. Zur lebenslangen Rückverfolgbarkeit werden den Komponenten eindeutige Identifikationsnummern zugewiesen, und Ersatzteile mit denselben Spezifikationen stehen zur Wiederauffüllung zur Verfügung.
F1: Können I-Träger H-Träger für die Hauptbodenträger eines Fabrikgebäudes ersetzen?
A: Nein. Standard-I-Träger aus warmgewalztem Stahl I verfügen über keine ausreichende seitliche Steifigkeit entlang ihrer schwachen Achse. Während der Bauphase sind sie durch seitliche Windlasten und temporäre Baulasten sehr anfällig für Biegedrillknicken. Sie sollten nur für Nebendeckenträger mit Spannweiten unter 6 Metern oder für kleinere, nicht tragende Hilfsträger verwendet werden.
F2: Beeinträchtigen geneigte Flansche die Stabilität von Schraubverbindungen?
A: Ja, es hat direkte Auswirkungen. Flache Unterlegscheiben können nicht direkt verwendet werden; Es sind konische Unterlegscheiben erforderlich, die zur Flanschneigung passen. HAISHENG liefert die passenden konischen Unterlegscheiben mit der Lieferung, sodass Käufer diese nicht separat kaufen müssen.
F3: Was ist die minimale Rostschutzlebensdauer für I-Träger, die im Freien verwendet werden?
A: Eine standardmäßige 60–100 μm dicke Farbbeschichtung hält im Freien im Binnenland 3–5 Jahre; Die Feuerverzinkung hält im Binnenland 8–10 Jahre und in Küstengebieten 5–7 Jahre. Über diese Zeiträume hinaus ist eine Wartung mit punktuellen Ausbesserungen des Decklacks erforderlich.
F4: Ist für das Spleißen von I-Trägern vor Ort eine 100-prozentige Fehlererkennung erforderlich?
A: Nein. Verbindungsschweißnähte für Standard-Laufstege und -Stützen erfordern nur eine Sichtprüfung; Stumpfschweißnähte für Hauptträger und Auslegerträger von Schwerlastgeräten erfordern eine Ultraschallprüfung (UT) an 20 % der Schweißnähte; Andere Hilfsschweißnähte erfordern keine zerstörungsfreie Prüfung.
F5: Wie kann ich schnell zwischen I-Trägern vom Typ A und Typ B wählen?
A: Wählen Sie Typ A für Standardlasten und typische Spannweiten; es ist leichter und kostengünstiger. Wählen Sie Typ B für Punktlasten an Stützen, einseitigen Auslegern oder Stützen für vibrierende Geräte; Die dickeren Flansche verhindern ein lokales Quetschen der Flansche.
Adresse
Tianjin International Metal Logistics Park, Wirtschaftsentwicklungszone Jinan (Ostzone), Bezirk Jinan, Tianjin, China
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